Dragi prieteni feroviari și nu numai, vă vine să credeți sau nu trecerea râului Argeș în localitatea Grădiștea se va face cu un viaduct de 1500m lungime legat de un pod feroviar tip grindă cu zăbrele cu calea jos și cuvă de balast pentru cale ferată simplă. Să sperăm că se va lua în calcul și gabaritul pentru electrificarea liniei...
Dragi prieteni feroviari și nu numai chiar dacă organizarea saniterului pe linia 102 la Grădiștea a început în luna iulie a anului trecut, PORR Construct în august a început activitatea propriu-zisă pe șantier. Astăzi mergem cu trenul virtual de la București Progresul la Giurgiu și vedem ce s-a realizat până acum.
Dragi prieteni feroviari și nu numai astăzi va prezentăm imagini în premieră cu linia 102 și primul sector reabilitat Frățești-Daia. Cea mai veche linie de cale ferată din Principatele Române este adusă treptat la parametrii constructivi conform proiect actualizat 2022. Sunt imaginile pe care noi le așteptăm încă din 2013 și nu arată rău deloc.
Pentru că avem ocazia unică să vedem împreună ce înseamnă evoluția unui șantier finanțat din fonduri europene în secolul XXI și profesionalismul PORR Construct cu care nu ne vom mai întâlni în zona noastră de activitate, menținem ritmul de o vizită la 3 saptamanai pe șantierul liniei 102 pe sectorul Comana-Grădiștea.
Așa cum șade bine România Feroviară, profitând de zilele libere de la serviciu, am luat lanseta de răpitor sperând să profit de răcoare(erau 14*C) prin balastierele din zona Grădiștea, știți voi, câteva ore de antrenament la spinning fara capturi notabile.
Dacă în Grădiștea peisajul arhitectural rămâne cam la fel, trecerea peste răul Argeș rezlizandu-se printr-un pod de cale ferată și un viaduct + rambleu, în Comana complexitatea și anvergura lucrărilor schimbă radical zona față de cum era înainte.
Dragi prieteni feroviari și nu numai se pare că trebuie să mărim din nou ritmul vizitelor pe linia 102, mai ales pe sectorul de linie Vidra - Comana, acolo unde datorită PORR Construct care numai cum știu ei au mai găsit încă o treaptă superioară în "cutia de viteze" a organizării de șantier pentru punctului de lucru din Grădiștea, astăzi...
Oricât de mult ne chinuim să readucem în memoria vizuală vechea clădire a gării din Comana și turnul de apă construit acum mai bine de un secol și jumătate de Eastwood Swinglen Victoria Ironworks Co, parcă prindem drag din ce în ce mai mult față de ce se întâmplă acum pe linia 102 decât ce era pe vremea regelui Carol I....
Dragi prieteni feroviari și nu numai, la cererea abonaților și urmaritorilor prezentăm astăzi un raport detaliat realizat pe linia 102 București Progresul - Giurgiu. Începem cum v-am obișnuit de la Giurgiu spre Vidra unde în Băneasa Giurgiu la KM 47.1 linia directă a fost reparată iar linia abătută a intrat în lucru, după reperatiile liniei abătute...
Săptămâna trecută am prins momentul în care se turna beton la a 2-a fundație de pilă la Comana, PORR Construct au betonat radierul, fundație alcătuită dintr-un planșeu de beton armat care se întinde de obicei sub întreaga construcție pe care o susține. Căptușeala de beton executată pe fundul albiei unei ape, între picioarele unui pod, pentru a...
