Aceste rame electrice au fost fabricate între anii 1990 și 1992 de către De Dietrich, ANF și Alstom fiind utilizate până în 2025. Au fost fabricate 22 trenuri a câte 2 vagoane, puterea totală este de 2.440kW, Vmax 160km/h și pot circulă câte 4 legate.

De la noul mers al trenurilor Astra TransCarpatic au intrat și ei pe ruta Adjud - București și retur! Inițial era vorba să între cu noua ramă electrică produsă de CRRC dar momentan operează cu automotoare IC 2!

În cel mai cinic mod posibil, după ce aproape un an de zile în care și-au bătut joc de călători și de zecile de milioane de euro investiți din fonduri europene, CFR Călători reintroduc în circulăție cele 7 perechi de trenuri pe linia 103 CFR Progresul Giurgiu în 14 decembrie, pentru a le anula definitiv din martie 2026!

Din 1 noiembrie 2025 Transferoviar Călători au introdus în serviciul comercial "noile" Alstom Coradia LINT 41H pe relația Pietrosita - Târgoviște - București Nord și retur!

Prima locomotivă Softronic TransMontana v3.2 a intrat în serviciu comercial pentru Rail Cargo Group România, subsidiară OBB Austria în România!

În calitate de companie lider în transportul feroviar de marfă, în Ungaria și Europa Centrală, CER Cargo Holding oferă servicii de calitate de primă clasă: de la transportul de marfă până la expedierea de marfă, precum și transportul de loturi militare și alte proiecte.

The Balkan Line au surprins o imagine mai mult decât inedită pe căile ferate din România, material rulant de tracțiune și vagoane cisternă noi în Brănești Sat pe magistrala 800!

Constantin GRUP achiziționează din Softronic încă 3 locomotive: TransMontanele 480-090, 480-093 și 480-094

CFR Infrastructură a dat undă verde pentru începerea lucrărilor pe București Progresul Giurgiu faza 2; dublare și electrificare linie, teoretic, în data de 22.09.2028 ar trebui să ajungem în Giurgiu prin Comana pe cale ferată electrificată și dublată!

Dragi prieteni feroviari și nu numai, teoretic, în data de 22.09.2028 ar trebui să ajungem în Giurgiu prin Comana pe cale ferată electrificată și dublată!

După monitorizarea îndeaproape timp de aproape 4 ani a proiectului "Redeschiderea circulației pe linia 102 cu sector de linie nouă între Vidra și Comana", putem spune că vedem și "din avion" diferențele între profesionalismul firmelor private și neputința firmelor de stat!

Dragi prieteni feroviari și nu numai, PORR Construct a finalizat aproape integral lucrările în Grădiștea, și au mai rămas câteva finisaje + curățenie de făcut, dar ne pregătim pentru faza a 2-a și anume dublare și electrificare! Organizarea de șantier a rămas pentru ca SNTFC CFR Infrastructură a scos la licitație dublarea și electrificarea...